左足ブレーキのほうが語感が良くねえか？ブレーキペダルがアクセルペダルより左なのは標準だし。
記事のタイトルは左ブレーキだけど、気持ち悪いので左足ブレーキでいく。
カーメイト 車用 ペダル RAZO コンペティションスポーツ ATブレーキS シルバー RP83
- 出版社/メーカー: カーメイト(CARMATE)
- 発売日: 2011/07/20
- メディア: Automotive
- この商品を含むブログを見る
最初に左足でブレーキを踏んだのは、初めてオートマチックトランスミッション車に乗った時である。
今は無いと思うが、詳しくは言えないけどとにかく決められたコースを周回して帰ってくるだけのバイト。そこでAT車に初めて乗った。厳密に言うと、終わって帰ってきたら給油、たまにタイヤのローテーションもある。何台か走っていたが、オレの担当は主に初代ソアラの2.8GT。助手席の足元と後部座席の足元には砂袋。
写真ではフェンダーミラーだけど、オレが乗っていたのはドアミラーでトヨタスーパーホワイトだった。
午前4時にR129沿いの会社を右折で出て、すぐに左足でブレーキを踏んでしまった。初めてAT車に乗ったのでクラッチ代わりにブレーキを踏んでしまったのだった。まだ曲がりきっていなくて、周りに車がいたら突っ込まれていたかもしれない。ほとんど車が走行していない早朝でよかった。
その日は、間違えて左足を使わないようにフットレストから動かさないように気を付けていた。
毎回決められたコースを8時間以内に300kmほど運転するので、運転に慣れてきたころから両足でペダルを踏むようにした。最初の数回は加減が難しかったが、もともと利き足だしすぐにマスターした。加減が難しかったのは、マニュアルトランスミッションの場合、クラッチはドンと踏んでそこから戻す。戻すときはスパっと離すこともあれば、坂道発進などのようにゆっくり離すこともある。いずれも最初は一気に踏む感じなので、ジワっと踏む操作の加減が難しかった。
しかし左足ブレーキを覚えてしまえば、左右の足をバランスよく使え、300kmくらい走っても疲れは軽減した。
AT車で左足ブレーキを覚えてしまえば、MTでも左足でブレーキを踏むことは可能。まあ、どういうときに使うんだという問題はあるがｗｗ
左足ブレーキ使うよ、マニュアルだけど ／アクセルと踏み間違えない「左ブレーキ」が、普及しない理由 (1/4) - ITmedia ビジネスオンライン https://t.co/M6R6Pl7W2C
— ꧁🐶꧂ (@shigeo_t) 2017年5月9日
左足ブレーキの思い出はここまで。
左足ブレーキで事故が減るかどうかだが、左足ブレーキに至るまで大きな社会実験が必要なのではないか。
そもそもAT車を長年右足だけで操作してきた高齢者が、左足をブレーキに割り振るのは難しいと思う。利き足が左で21歳のオレでも、周りに車がいない時に練習してマスターするのに1時間程度は掛かった。運転免許取得の段階から、AT車(2ペダル車)は左右の足で分担という形で教習しないと普及は難しいのではないだろうか。
あるいは、高齢者はクローズドな場所で再教習して、左足ブレーキをマスターした者だけに運転免許を継続許可するとか。まあ、ど田舎でマニュアル軽トラしか乗らない高齢者もいるので、これも難しそうだが。
